A | IT之家 7 月 21 日消息，在上周末（7 月 19 日）的 Power On 时事通讯中，彭博社的马克 · 古尔曼（Mark Gurman）指出，苹果出于多方面因素考虑，在指控 OpenAI 的 41 页诉状中，并未点名前苹果公司设计师乔纳森 · 伊夫（Jony Ive）。 此前，小米集团创始人雷军曾透露，小米汽车的首台工程车已经于9月28日下线，小米汽车的下一个目标是将汽车工厂建设完工。 苹果公司于 7 月 12 日向美国加利福尼亚北区联邦地区法院提起诉讼，指控 OpenAI 及其硬件子公司 io Products 通过挖走苹果员工、获取内部文件和接触供应商等方式，盗用苹果商业秘密。
B | IT之家援引博文介绍，在诉讼文件中，苹果公司将矛头对准了以下几人： Tang Tan：指控其在苹果任职期间（前 iPhone 产品设计副总裁）提前泄露供应商信息及机密，离职后诱导应聘者携带原型机、CAD 图纸等加入 OpenAI，并系统性转移供应链资源。
C | 不过目前为止，虽然距离高调宣布进军造车行业已经过去了数百天的时间，但是小米实际上还没有取得相关的汽车生产资质。 Chang Liu：指控其在职期间指导现任苹果同事规避安全审查复制机密文件，面试前传授未发布项目复习要点，并建议改用私人通讯工具（如 LINE）进行违规交流。这对于他们来说，无疑是一个必须解决的问题。 Yu-Ting “Alyssa” Peng：在仍任职苹果期间，持续向已跳槽至 OpenAI 的刘畅泄露苹果内部保密硬件项目的核心信息，包括项目进展、供应商决策、工程细节等关键保密内容
古尔曼认为，苹果在诉状中未点名伊夫，其中最主要的原因是苹果公司认为关联性有限。
小米创始人雷军10月19日，CNMO注意到最新消息，相关研究机构表示，他们预计小米汽车会在2023年6月到2023年7月之间获得汽车生产资质。届时，小米汽车距离量产上市就会更近一步。值得一提的是，此前雷军公布的小米汽车量产时间是在2024年，还有很充足的准备时间。虽然汽车的生产资质暂时还未取得，但是小米汽车的研发工作应该一直都在稳步推进中。伊夫通过设计公司 LoveFrom 参与 OpenAI 硬件项目，但不负责招聘，也不处理日常运营。
D | 根据CNMO掌握的信息，自从雷军宣布小米造车以来，小米已经申请了数百项和汽车有关的专利。例如在10月17日，小米汽车科技有限公司就公布了一项可以通过声音来避开危险物的专利。 第二个原因是伊夫和乔布斯遗孀 Laurene Powell Jobs 私交甚好，古尔曼指出 Powell Jobs 曾投资于 io Products，并且仍然支持 LoveFrom。 Powell Jobs 虽然不是苹果董事会成员，也不是公司最大股东之一，但“Jobs”这个姓氏在库比蒂诺仍具影响力。消息称苹果公司在起诉 OpenAI 时，曾考虑是否要把伊夫写入其中，最终因为这一层关系而放弃。 第三个原因是舆论观感。伊夫于 2019 年离开苹果，并在 2022 年前担任付费顾问。报道指出在库克执掌苹果公司后，库克更重视运营效率、制造和成本纪律，设计不再居于核心位置。
E | 古尔曼认为如果苹果把伊夫拉入本次诉讼争议中，在法庭作证环节中，法官或者对方律师可能要求其回答对苹果设计地位变化的看法。
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